全球最大的两家汽车制造商表示，乔·拜登竞相拥抱电动汽车可能会导致美国充电基础设施不堪重负，并造成灾难性的供应短缺。

丰田和沃克斯豪尔的所有者 Stellantis 指责总统在推动一项规定时“过于乐观”，该规定要求到 2032 年新车销量的三分之二是电动汽车。

这些公司很快指出，他们支持转向低排放汽车，特别是电动汽车，但警告说，他们需要客户购买这些汽车，而对于大众市场来说，成本仍然太高。

这些汽车的价格通常比同类汽油车高出约 10,000 英镑，许多驾驶员能够通过在车辆的使用寿命内更便宜的充电来弥补差额。

丰田警告美国环境保护署（EPA），如果该计划继续推进，将会急于获取制造电池驱动汽车所需的锂和其他矿物。

丰田表示：“拟议的规则低估了关键挑战，包括制造电池的矿物稀缺、这些矿物不在美国开采或精炼、基础设施不足以及[电池电动汽车]成本高昂。”

拥有 Vauchall、菲亚特和克莱斯勒等品牌的 Stellantis 表示：“拟议的规则大大低估了建立目标电动汽车市场所需的行动。

“解决制造能力、电池生产、充电基础设施和消费者对电动汽车的接受度等问题对于这项雄心勃勃的拟议法规的成功至关重要。”

丰田和 Stellantis 的沉默与特斯拉不一致，特斯拉只生产电池驱动的汽车，并且是最大的生产商之一。

报告称，美国环保署甚至可以根据“轻型汽车电气化的快速发展”来提高其目标。

据彭博社报道，这家由亿万富翁埃隆·马斯克领导的总部位于德克萨斯州的公司表示，该技术“已经得到充分论证，正在迅速部署，并且显着降低了竞争成本”。

此前，全球汽车销量最大的汽车制造商丰田公司上周对电动汽车电池的一项技术突破表示欢迎，并声称该技术将使电动汽车电池的成本、尺寸和重量减半。

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。