梅赛德斯-奔驰的收入比以往任何时候都高。 利润、股息、员工奖金——一切都创历史新高。 然而，不来梅的工厂由于缺少零件而出现了短时工作。 梅赛德斯的工资部分由国家支付。

梅赛德斯-奔驰不断创造记录。 去年，斯图加特汽车集团的汽车销售额为1500亿欧元，息税前利润为205亿欧元。 因此，该集团的收入比 2021 年高出 28%，而 2021 年被认为是这家斯图加特公司迄今为止最成功的一年。 股东的股息相应丰厚：今年应该是56亿欧元。 为了使员工也受益，他们将获得奖金。 一个或另一个的额外费用超过 7000 欧元。 所以它有效。

更令人惊讶的是，该集团现已为其位于不来梅的工厂登记了短期工作。 从 3 月初开始，将有 700 名员工受影响，为期 11 天。 据介绍，3号馆生产的SL Roadster存在缺件问题。 因此，模型的生产应在 3 月的前两周中断。 同时取消了另外 18 个计划中的加班。 位于汉萨同盟城市的工厂拥有 12,550 名员工，是集团中最大的工厂之一。

劳资委员会谈到“公司决定”
“目前某些组件存在全球供应瓶颈，”该组织表示。 总体形势仍然是跌宕起伏的特点。 我们“以最佳方式”应对波动，并在这方面“与我们的供应商保持密切联系”。 自新冠病毒大流行以来，组装 C 级轿车的不来梅生产一再停滞，原因是零件丢失。 在过去的一年里，员工多次被派去短时间工作：仅在 10 月，就有 2,500 名员工不得不进行为期五天的短班工作。 当时，梅赛德斯以半导体供应问题为理由证明了这一步骤。

劳资委员会对该步骤没有异议，并称其为“公司决定”。 然而，在集团之外，对于 CEO Ola Källenius 及其团队的决定也有不同的看法。 “梅赛德斯-奔驰再次将福利国家用作自助服务店。 短期工作是度过困难时期的公司的有用工具。 然而，如果像梅赛德斯-奔驰这样的公司在赚取创纪录的利润并同时支付股息时使用它，他们就会让整个国家援助体系名誉扫地。 国家援助是为了防止破产和确保工作——而不是为了中饱私囊，”来自公民运动 Finanzwende 的 Konrad Duffy 批评道，该组织由一群活跃的前左翼金融政客组成，他们反复指出对政府的不满。福利国家并引起金融业的注意。

“短期工作和数十亿美元的利润不能并存，”基民盟社会部门副主席丹尼斯拉特克说。 该仪器应该用于在困难时期将技术工人留在公司。 他在接受报纸采访时说：“使用公共资金来最大化利润是不雅的。” “联邦政府必须最终确保只有不为董事会成员支付奖金且不分红的公司才能获得国家资金。 这将确保只有那些真正需要它的人才能得到帮助，”达菲说。

不来梅并非孤例
梅赛德斯员工去年已经获得了数百万美元的短期工作福利。 然而，人们无法理解这种兴奋。 对短时工作的使用进行了“非常仔细的检查，以符合适用的短时工作规定”。今年的。 这家总部位于斯图加特的公司计算出，在过去十年中，该集团及其员工为失业保险支付的金额仅为个位数的 10 亿美元。 作为回报，员工去年仅从短时工作基金中获得了两位数的数额。 此外，梅赛德斯-奔驰“近年来在相当程度上纳税”。 2021年，仅所得税一项就转移了33亿欧元，“很大一部分在德国”。

管理仍然被动
“我们意识到我们作为一家公司对社会和股东的责任，”斯图加特的声明继续说道。 然而，这句话听起来相当笼统，却隐藏了股份公司董事会必须意识到的重大法律陷阱。 管理机构在法律上有义务充分利用出现的机会。 因此，如果董事会不使用短时工作，例如以公司赚得足够多为由，将有可能被起诉。 出于这个原因，成功的公司也在大流行期间连续申请短期工作，尽管他们可能已经能够从自己的金库中为劳动力提供资金。 联邦机构在 2020 年和 2021 年这两年的短期工作上总共花费了超过 420 亿欧元。

给出了适用 Stuttgarter 的法律要求。 “不必为整个公司介绍和报告短时工作。 它也可以仅限于个别公司部门，”联邦就业局说。 然而，梅赛德斯管理层和劳资委员会在公布最高利润后不久就试图解决交付问题时表现得不够机智。 首席财务官 Harald Wilhelm 如何证明为什么要回购价值 40 亿欧元的股票：“我们的现金太多了。”

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