几年来，德国汽车股对德国股指 Dax 的影响更大，而不是加速器。 也许需要利率的转变才能使高收益比率的公司再次显得更具吸引力。 也许它还需要在电动汽车销售方面取得第一个明显的成功案例。 但也许异常出色的商业数据的持续下降也削弱了国际投资者对德国汽车股的坚定抵制。

无论如何，他们已经成为 Dax 的司机几个月了。 尤其是宝马和梅赛德斯，以及保时捷，在较小程度上，大众显然赢得了投资者的青睐。 一个明显的迹象是，宝马股价在周一交易中上涨至 100 多欧元。 该股票最后一次做到这一点是在一年前。 上午达到 2015 年 12 月以来的最高价 100.48 欧元。 距离 2015 年 3 月创下的 123 欧元的创纪录价格还有一段距离，但它近在咫尺，并不像秋季时那么遥不可及，当时宝马股票的上市价格为 69 欧元。

在不到五个月的时间里，价格上涨了近 50%，这显然吸引了越来越多的投资者。 您投资的公司在 2022 年前 9 个月的税前收入高达 200 亿欧元，比创纪录的 2021 年增长了 54%。再加上 100 亿欧元的自由现金流入（增长 56%）和电动汽车的份额从 12% 增加到 16%。

梅赛德斯周五公布的数据也显示了高端车型业务运行良好的事实：2022 年的净利润为 150 亿欧元，外加三分之一。 现在的平均汽车价格为 72,900 欧元，比三年前增加了 20,000 欧元。 自秋季以来，梅赛德斯的股价甚至上涨了 50% 以上。 周一的课程略低于一年前的高点 75 欧元，而 2015 年的高点 80.64 欧元甚至比宝马更接近。

值得注意的是市盈率 (P/E)，根据 2023 年的盈利预测，宝马和梅赛德斯的市盈率约为 5。 仍然很低的价值，这说明股票的估值有利。 奔驰800亿欧元、宝马650亿欧元的市值，仍远低于特斯拉的6000亿欧元。

为了赚钱，投资者得到的是一只波动剧烈的股票，该股票已经摆脱了 2022 年的陡峭上升趋势。 384 欧元的特斯拉高点目前距离 194 欧元很远。 当德国汽车股在秋季开始反弹时，特斯拉的股价仍然在 300 欧元左右。 到 1 月初，价格已降至 102 欧元。 之后，强劲的复苏开始了，但过去五个月的负增长仍然存在。 特斯拉的市盈率为 44，是德国高端制造商的九倍。

分析师仍然是德国汽车股的粉丝，但面对特斯拉、谷歌和苹果的竞争，投资者似乎也在逐渐改变他们对这个据称注定失败的行业的看法。 只有大众汽车的股价仍远低于其历史高点，自秋季以来的收益包括特别股息也接近 50%，市盈率仅为 4。

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